猎豹汽车目前在市场上的知名度并不高,但是对于SUV车迷来说,它绝对是一个令人感到熟悉和亲切的品牌。在那个车型并不丰富的年代,采用了三菱帕杰罗技术的长丰猎豹绝对是翻山越岭的高性价比之选。猎豹以SUV闻名,而我们今天的主角是猎豹首款投入量产的新能源车型-CS9 EV

由于采用纯电驱动,新车前格栅采用密闭处理,同时为了突出自己新能源的身份,猎豹CS9 EV还在前大灯灯眉和左右前雾灯C字形镀铬饰板内增加了蓝色元素装饰。前保险杠底部宽大的护板令新车的跨界气息更浓。

猎豹CS9 EV300的内饰和外观一样,延续了燃油版的设计,内饰最大的亮点应该就是中控12英寸彩色大屏,非常吸睛。用料方面,和同级别大多数车型一样,都采用了大面积硬塑料材质。

CS9 EV在配置上比燃油版车型更进一步,采用了大尺寸的全液晶仪表盘。该仪表盘的界面设计合理,各项关键数据都有显示。右侧仪表是功率表,如果能改成百分比显示,会更加合适一些。

特斯拉风格的大尺寸中控触摸屏无疑是整个内饰的亮点。不过,与硬件同等重要的还有车载系统。CS9燃油版车型的车载系统在流畅度和功能方面都表现不错,不知CS9 EV是否有进一步升级。

车身尺寸上,猎豹CS9 EV300的轴距达到了2600mm,带来了相对宽敞的内部空间,后排座椅支持前后调节,而且还设计了一个第六座,让空间的灵活性得到了提升。

动力方面,猎豹CS9 EV搭载一台最大功率为90kW(122PS)的永磁同步电机,并匹配容量为48.18KWh的电池组,该车最高时速可达130km/h,综合工况续航里程可达到255km,等速最大续航里程可达310km。

文章小结:猎豹CS9 EV的尺寸介于A0级SUV和紧凑型SUV之间,续航里程和动力表现中规中矩。由于猎豹涉足新能源领域不久,所以CS9 EV在品牌和能耗方面有一定的劣势。如果猎豹能为CS9 EV定下一个有杀伤力的价格,对A0级纯电动SUV形成跨级别的竞争,那么它会有相当强的竞争力。

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